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Un volant trop complexe ?


Posté le 5 février 2011 - 11:53 par Pierre Vermeersch

http://www.superf1.be/spip/IMG/jpg/8634.jpg L'aileron arrière ajustable et le retour du SREC (système de récupération de l'énergie cinétique) viennent ajouter deux boutons supplémentaires à un volant déjà très fourni.

Quelques pilotes se sont exprimé sur le sujet, d'abord Felipe Massa. Le brésilien s'en était plaint lors de l'évènement Wrooom en janvier dernier : « Il y a tant à faire sur le volant, mais nous devons toujours piloter la voiture. Nous y parvenons, mais du point de vue d'un pilote ce n'est pas fantastique. Partout où vous passez, il y a trois ou quatre boutons à appuyer, surtout avec le SREC. Il y en a certainement un peu trop, mais c'est comme ça et nous devrons nous y habituer très rapidement. »

Le même jour, son coéquipier Fernando Alonso avait déploré que peu à peu, on s'éloignait du pilotage. « Les voitures deviennent plus difficiles à piloter quand vous avez tous ces ajustements à faire d'un virage à l'autre » avait déclaré l'espagnol.

Plus récemment, Nico Rosberg et Rubens Barrichello avaient aussi donné leur avis sur le volant.

Pour le pilote Mercedes, il y a « vraiment beaucoup de choses à faire en même temps. »

Son homologue de chez Williams s'inquiète également. « Le problème, c'est que vous ne regardez plus la route. Il n'y a pas une seule ligne droite où vous n'enfoncez pas un bouton et changez de vitesse. Avec l'Association des pilotes, nous allons évoquer cela. Il va y avoir des critiques mais il y en aura moins à mesure que les pilotes seront habitués » expliquait le brésilien.

Lors de la présentation de la McLaren MP4/26, Jenson Button a lui aussi constaté ce problème. Selon le Champion du Monde 2009, le simulateur aidera les pilotes à maîtriser tous ces boutons : « Il faut du temps pour s'y habituer, c'est un peu perturbant, mais le simulateur doit servir à cela, afin que nous arrivions sur le premier Grand Prix en étant prêts. J'espère que nous pourrons faire des essais à Jerez. Oui, on ne s'ennuie pas dans le cockpit entre le pilotage de la voiture proprement dit et tous les commutateurs divers et variés que l'on doit actionner. »

En revanche, Heikki Kovalainen est optimiste quant à lui aux récentes innovations. « Il est évident que le pilotage est de plus en plus question de boutons et de voyants. Pour ce qui me concerne, je m'y adapte très bien. J'ai toujours adoré l'innovation technique et toujours adoré le développement. »
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